QC/T 226-2014 摩托车和轻便摩托车制动蹄组件和制动衬组件

本标准规定了摩托车和轻便摩托车制动蹄组件和制动衬块组件的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于摩托车和轻便摩托车用采用粘结方式制动蹄组件和制动衬组件。不适用于摩托车赛车用制动蹄组件和制动衬组件。
本标准代替标准QC/T 226-1997《摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件》。与QC/T 226-1997相比，除编辑性修改外，主要变化如下：
——修改标准名称，由《摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件》变更为《摩托车和轻便摩托车制动蹄组件和制动衬块组件》，并修改标准适用范围；
——更新规范性引用文件，GB 231《金属布氏硬度试验法》变更为GB/T 230.1 《金属洛氏硬度试验 第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）》；
——规范性引用文件中增加GB/T 15114 《铝合金压铸件》、GB/T 15115 《压铸铝合金》、 QC/T 227.1《摩托车和轻便摩托车制动片摩擦性能试验方法》、QC/T 227.2《摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法》、GB/T 23263《制品中石棉含量测定方法》、删除GB 5675《灰铸铁分级》、GB 5763《汽车用制动器衬片》、GB 6987.1～6987.21《铝及铝合金化学分析方法》、GB 228《金属拉力试验法》；
——术语和定义中增加了制动片、制动蹄组件、制动衬组件等的定义；
制动蹄块的材料增加了GB/T 15115规定的压铸铝合金；
增加了“制动衬材料推荐使用中碳钢”的要求；
“蹄块嵌件材料改为“蹄块使用的嵌件材料推荐采用碳素工具钢或弹簧钢，热处理硬度70 HRA～78 HRA。”；
增加了制动片不含石棉的要求及制动片中石棉检测方法；
增加了“制动衬与制动片的粘接剪切强度不小于4.5×106 Pa”；
表2中增加制动片摩擦性能试验温度300℃要求，增加摩擦系数允许偏差在200℃、250℃、300℃的值；磨损率≤0.51改为0.00～0.50；≤0.77改为0.00～0.70；增加300℃的磨损率为0.00～1.50；
增加了制动蹄径向压溃强度的要求和试验方法；
增加了在制动蹄和制动衬片非工作表面应有“生产年月或批号标记”的要求；
增加了附录A 《制动蹄径向压溃试验数据记录表》。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。
本标准负责起草单位：重庆振华制动器有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司（集团）。
本标准参与起草单位：江门市大长江集团有限公司、南昌摩托车质量监督检验所、宗申产业集团有限公司、力帆实业(集团)股份有限公司、重庆鑫源摩托车制造有限公司。
本标准主要起草人：邓权、周兴华、谢卫东、陈三昧、刘兆泉、彭颖川、黄云亮、龙腾明、熊志坚、孙克友、张庆新。